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商品訊息簡述:
擦撞前車煞不住摔到對向 騎士遭貨車輾斃
新北市一名潘姓騎士，5日下午行經林口中湖路，卻疑似車速過快，擦撞前方停等紅燈的轎車，整個人卻彈飛到隔壁車道，被疾駛而來的貨車撞上，還被車輪輾過拖行十多公尺，臟器外露當場不幸身亡。
左邊逆向超車的騎士，似乎是看到了貨車正迎面而來，趕緊拉回右線閃避，沒注意到前方白色轎車正減速停等紅燈，因為車速過快反應不及擦撞，騎士還被彈回對向車道，當場被開過來的大貨車輾過，還拖行好幾公尺。
機車倒在路中央轎車和貨車中間，騎士則還卡在大貨車的左前輪下，因為一度被輾過拖行，43歲的潘姓騎士臟器按摩棒使用外露已經明顯死亡。
附近民眾：「可能要超這台他沒有從這邊，他也沒有等那車子過，聽說他是這樣子超過來，對向有車子來他被對向車子擦撞。」
重回車禍現場依然血跡斑斑，路情趣內睡衣旁全是破碎的車殼散落，路中央還留下至少10公尺，騎士被拖行的痕跡翔田，因為地處偏遠幾乎沒有紅綠燈，加上只有兩線道車禍當下一度造成回堵。
記者何冠毅：「事發的路段因為是下坡，車速通常都很快，加上在路口的時候車輛停下來，騎士才會反應不過來。」
事發在新北市林口中湖路上，要往林口高爾夫球場方向，5日下午3點多，潘姓騎士下坡路段逆向超車，為了閃避對向貨車緊急切回右線，殊不知因為紅燈車輛已經停下，先是撞上前車車尾騎士又彈到對向車道，被貨車左前車輪輾過拖行10公尺，臟器外露不幸身亡。
林口交通分隊分隊長楊世彬：「先行與前方停等紅燈的自小客碰撞後，又隨行滑落到對向，與對向的大貨車又發生碰撞。」
受波及的38歲貨車吳姓駕駛，被依過失致死罪送辦，雙方有沒有酒駕及肇事責任還要釐清，潘姓死者是工人，當時疑似是要去蘆洲趕著上班，沒想到卻在這每天必經之路，不幸命喪輪下。
發聲明駁華爾街日報 華為：在中國未享特殊待遇
中國電信巨頭華為公司今天發表聲明，批評華爾街日報對其的報導是基於錯誤的資訊和混亂的邏輯，選擇性地對華為的成功進行任意揣測。聲明並質疑該報的動機和目的，強調保留法律追訴權。
聲明稱華為在中國沒有享受任何特殊待遇；過去10年，華為累計獲得的國內外研發相關政府補助金額不足收入的千分之3，2018年的政府研發補助只占收入的千分之2。
華爾街日報25日報導出，華為崛起是因為獲得中國政府多達750億美元（約新台幣2.25兆元）奧援，這些銀彈有助華為以比競爭對手低30%的價格爭取客戶。
華為26日晚間先在推特（Twitter）發表聲明反駁，今天凌晨還上傳華為企業溝通部副總裁宋凱的正式影音聲明。
聲明批評華爾街日報無視華為過去30多年在研發上的巨額投入和19萬員工以客戶為中心的長期艱苦奮鬥，選擇性地對華為的成功進行任意揣測，令他們不得不質疑該報作為一家專業媒體的動機和目的。
聲明稱，華為是一家100%員工持股的民營企業，過去30多年來，華為每年堅持將銷售收入的10%到15%投入到研發，過去10年累計研發投入約73聲控跳蛋0億美元。2018年華為研發費用高達150億美元，在「2018年歐盟工業研發投資排名」中位列全球第5，遠遠超過思科（Cisco）、諾基亞（Nokia）和愛立信（Ericsson）的排名。
聲明稱，2009到2019年，華為在5G領域的研發投入超過了40億美金，超過了歐美國家主要設備供應商5G研發投資的總和。「巨額的研發投入驅動了華為的創新和發展，這是華為成功的關鍵因素」。
聲明並稱，華為與中國政府的關係和其他在中國經營的私營企業與中國政府的關係沒有任何不同。日本少女自慰我們與在中國的其他高新企業（包括外資企業）一樣，享受了中國政府對高新技術企業的政策支持，除此之外「沒有任何特殊待遇」。
聲明強調，華為公司的營運資金主要來自於企業自身經營累積及外部融資，而不是政府補貼。過去10年企業自身經營積累占比接近90%；公司的外部融資操作都是市場化運作，債務成本符合市場水平。
聲明指出，在中國，滿足條件的高科技企業（包括外資企業）都有權申請中國政府的相關補助，主要用於支持研究項目，華為也是透過正常管道申請相關補助。正如報導中所說，西方國家對高科技研究專案給予補助的情況也十分普遍。
聲明並稱，過去10年，華為累計獲得的國內外研發相關政府補助金額不足收入的千分之3，2018年的政府研發補助只占收入的千分之2。
聲明最後強調，近來，華爾街日報頻繁針對華為進行不負責任的選擇性報導，對華為的聲譽造成了巨大的影響。華跳蛋自慰為保留採取法律措施維護自身聲譽的權利。（中央社）
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