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商品訊息簡述:
WHO定名新冠肺炎Covid-19 避開武漢敏感詞
新型冠狀病毒，WHO正式定名叫Covid-19，而從疫情爆發以來，病毒名稱不斷修改，就是希望能避開「武漢」兩個字，只是隨著全球疫情持續升溫，WHO秘書長證實，疫苗可能要等18個月才會備妥，不過大陸方面已經等不及出現了山寨藥。
WHO秘書長譚德塞：「我們如今已有此疾病的名稱，那就是Covid-19。」
WHO秘書長譚德塞鄭重介紹新型冠狀病毒，正式取名為Covid-19。
把英文拆開來看，CO就是Corona冠狀的意思，Vi代表的則是病毒Virus，D是Disease疾病，19就是2019年。
而為何這樣命名，當然是為了避開敏感詞「武漢」兩個字。
WHO秘書長譚德塞：「我們必須找到一個名稱，不會涉及地理位置，動物、個人或群體。」
記者會上WHO秘書長也說，第一批疫苗可望在18個月內備妥，只是話才說完，大陸藥廠博瑞生物醫藥就發公告說，近日已成功仿製開發了「瑞德西韋」原料藥技術，批量化生產正在進行中，等於昭告天下，山寨藥很快上市。
中研院院士賴明詔：「新型在冠狀av正妹病毒當中，持久環人的冠狀病毒當中(傳染力)最高的。」
進一步分析新冠肺炎，被稱為台灣冠狀病毒之父的中研院院士賴明詔表示，和SARS及MERS相比，新冠肺炎傳染力最高，但何時會攀上疫情高峰還很難說。
中研院院士賴明詔：「這是很難做預測(疫情高峰)，因為有時候在我們對大陸的資訊，我們不明白到底是多少人被感染，多少人是帶菌者，這些數據都沒有。」
主因還是大陸資訊不透明，但幸好台灣防疫政策做波多野結衣自慰得不錯，他也對政府的公衛系統有信心！
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則：
「一不」：開放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
韓車寒冬 年產量跌破四百萬輛 推新車救市
排名全球前十大汽車生產國的南韓，今年年產量恐怕將跌破維持產業的基本門檻400萬輛；專家分析，這和多起車廠勞資糾紛惡化有關，包括雷諾三星、韓國通用汽車，以及起亞汽車都發生多次罷工，而此一情況恐怕延續到明年；為了救車市，南韓多間車廠將打出推新車策略，至少有十款汽車要問世，企圖提振內需。
南韓車界年末大清算，年產量創下金融危機以來最糟糕成績，從2015年起年年下降，去年剩下402萬台，今年更跌破維持產業基礎的最低門檻400萬輛，同比減少1.6%；當中三間車商銷售成績明顯下滑，雷諾三星產量比前一年大減四分之一 ，南韓通用汽車產量年減8.2%。
南韓記者：「國內與海外新車需求減少，出口內需都受阻，在此情況下，車界勞資糾紛繼續惡化。」
年產量下滑與南韓汽車業爭鬧多時的多起勞資糾紛有關，光雷諾三星汽車的勞工從去年10月至今罷工超過60次，原因是勞資雙方遲遲無法就提高潤滑液 推薦 同志基本薪資達成協議，而異常的年終罷工，更使生產量急減70%。
南韓情趣 玩具雷諾三星員工：「(按勞方要求)如果提高時薪，無法出口，最終工廠使用率下降導致失業。」
南韓通用汽車解雇相關企業非正職員工585人引發反彈；起亞汽車也在提高薪資協商失敗後導致再次罷工；人事費用高漲，加上低產能、低效率、低收益，一高三低的現象，使南韓汽車生產疲軟，罷工情況恐怕將延續到明年。
大林學院汽車學科教授：「態度強硬的的勞方，普遍使勞資紛爭惡化，顯示(南韓)國內生產基礎正在動搖。」
為了提振購車市場，南韓各大車廠將大舉推新車刺激車市，國民車現代汽車的Elantra (Avante)時隔五年推出第七代，起亞的Stinger也將發表新款；現代汽車旗下的豪華子牌Genesis，眾所矚目的第一台SUV也將上市。
南韓車界分析師：「原本預計今年年底發售的Genesis GV80，因為情趣網站柴油引擎排放問題而延遲發售。」
雷諾三星汽車2020預定要發表五款新車，主打小型SUV；韓國GM野心代表作雪佛蘭創界(Trailblazer)，也預計在明年上半年登場。
南韓車界分析師：「創界在南韓國內研究開發製造，是道地韓國通用的戰略車種，韓國GM能不能起死回升，命運就在這款車(創界Trailblazer)身上。」
除了新車計畫，南韓政府為了增加汽車內需也擬定修法，以新稅制激勵民眾購車。
南韓副總理兼企劃財政部長 洪楠基：「10年後舊車換成新車的時候，我們考慮將個人消費稅降低70%，為了提高韓國旺季銷售，將指定一天退還增值稅。」
在南韓國內市場飽和的情況下，如何促使消費者換車，優惠稅制成為關鍵；南韓政府年末大放送，10年以上老車換新車的優惠稅制，車種擴大到柴油車及一般汽車，到明年六月為止，估計有740萬台受惠，但專家認為這樣的政策目光短視。
大田大學汽車系教授：「明年上半年維持這樣的政策，短期內車子銷售上升經濟效果明顯，但是下半年後將恢復銷售稅，即使上半年銷售急速增加，但很難維持到下半年。」
汽車業和半導體是南韓兩大經濟支柱，在印度和中國市場不振情況下，出口持續下滑，各界期盼在美中完成第一階段貿易談判的情況下，車市能逐漸恢復動能。
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